Klikk på bildene for å få større bilder.
Noen bilder etter hvert som jeg kuttet delene av bilen, etter som delene kom av så fant jeg bare mere og
mere rustskader.
Det som bare var en jobb med hjulbuene, har nå endret seg til en mere eller mindre jenomgang av hele
bilens bakre karosseri.
Nå er lykteplaten demontert og her ser dere en del av årsaen til alt ruste i bagasjerommet mitt.
Forferdelig at slike reparasjoner kan bli utført.
Jeg har bytta dør skin på begge dører nå, og her er bilder av hva jeg fant da jeg delt døra
på venstre side. Dør ramma var delvis bra, var nøtt til å reparere en avstivning i begge dørene.
I nedre del av begge dører var det som det oftes er noe rust, dette brukte jeg Fero Bet på.
Etter denne behandlingen så sprøytet jeg dørene inni med Owatrol, da jeg fra før har forsøkt dette
og mener at dette dreper det meste av rust tilgang som er.
Så her må det kuttes å fjernes en del mere rustbiter. Her er jeg nøtt til å bytte ut større deler av
forsterkingen til bakre fjærfeste som er festet inne i vangen. Først måtte jeg fjerne selveste vangen runt
de delene av forsterkingen som måtte fornyes. Deretter så var det bare å lage en ny del av en jernplate som jeg
hadde liggende med rette tykkelse på. Etterpå var det å tilpasse og sveise den på, å deretter slipe ned sveisen slik at
jeg kunne montere den nye vangebiten som jeg hadde laget ferdig, den trengte bare en del tilpassing før den var
klar til montering på bilen.
Først er biten som jeg skal behandle, den er kun skrapt ren for et tykt lag med tecktyl slik at alt rustet
som lå under kommer frem. Neste bilde er Fero Bet sprøytet på, og jeg har børstet inn stoffet i rusten slik
at den kommer lengere ned i rusten før den slutter å løse det opp (ca. 1 min med børsting). Deretter så har
jeg vasket av rusten med vann. Legg merke til stålbørsten, den varte kun to helger med børsting. Siste bildet
er resultatet etter andre gangs behandling, den er nesten helt ren for rust. Det lille som er tilbake binnes
med Fero Bet slik at den stopper rusten.
Jeg er ferdig med den andre vangen, som har fått byttet de samme rustede delene som den første.
Jeg har startet å lage nye platebiter til dørken i bagasjerommet, det var lit vrient å finne de rette
profilene da de gammle bitene som var rustet sund enten var bytte fra før med fasongløse plater eller
rustet bort. Men jeg tror jeg har kommet frem til en fasong på profilene som ikke er så veldig langt fra det
som er rikktig. Jeg komm så langt i helgen at jeg fikk en prøve montering for å se om delen passet sammen, dette er
altid veldig spennende da småe unøyaktigheter kan gjøre relativt store utslag i sammenføyninger. Ressultatet var ganske
greit, så nå er det siste finpussen på delene før de blir grunnet og behandlet før montering.
Det er vist ikke altid at ting går som det skal, dette fikk jeg demonstrert til fulle denne helgen.
Jeg tok for meg bagasjelokket mitt. Det hadde lit rust i nedre kant på lokket bak, så jeg tengte å bytte ut
den nedre biten der. Men da jeg fikk fjernet nedre del var det ikke mye som var til for å feste den nye tiltengte
platebiten på. Selv om det så aldri så fint ut med kjite og falsen på plass, var det en helt annen sak etter
at jeg fikk fjernet falsen og platebiten. Siden økonomien har skrantet inn og den har startet å tære på
feriepengene mine var dette ikke noe serdeles bra. Jeg satte inn en anonse på forumet til Mustang klubben
i tilfelle napp. Tilbudet lot ikke vente på seg, så nå venter jeg på et brukt lokk uten rust.
Dermed fikk jeg starte med å rette ut bensintanken som har en stygg bulk i ene siden. Jeg ville ikke
bruke bulkfikkser på den da ser ut til å være galvanisert og ikke var fri for bensingass, derfor forsøkte
jeg å banke ut bulken fra innsiden, etter en times banking med en klubbe på et skaft fra en krafse fikke jeg
den sån noenlunde til. Jeg tviler derimot på at denne tanken vil bli der permanent, men den får duge til en
senere anledning.
og skermer. Nå begunner det endelig å synes at det er fremgang, det er jo ikke så lenge til treffet i Trondheim så
jeg håper jeg rekker å få lakk på'n innen den tid.
Det er enda mye som gjenstår men jeg tror det kan gjennoføres å få den ferdig innen treffet. Heldig vis er det ikke
så mye tilbake av de gammle kaross platene med lakk på, så det blir ikke så mye gammel lakk å slipe ned.
i startetn da jeg brukte en varmluftspistol som ikke gav full varme, men etter å ha leita frem en som virket
var det ikke noe problem. Det skulle lit feiling til før jeg fikk den rette tempen på tinnet, det hendte flere
ganger at jeg varmet så mye at tinnet startet å renne nedover bilsiden. Etter dette så var det nesten bare
planke kjøring.
det meste av gammel lakk som var igjen på bilen. Det var mere atbeid en jeg hadde regnet med da lakkem som
var brukt på siste lakkering ikke var en vanlig billakk, men en billiglakk som var kjøpt på en malerforetning.
Det vil si at den var seig og god. Det ensete som var mulig å bruke for å fjerne den var en "neg.. ku..".
Sannpapir gikk tett med en gang, så det var mere arbeid å bytte papir en å slipe lakk. Jeg har rettet ut noen
gammle bulker på framsjermen som har vert forsøkt sjult med masse sparkel, slik at jeg skal slippe mere sprekker
i lakken etter en stund.
Jeg fikk også testet passformen på fronten med det nye panseret på, utrolig hvor mye bedere det ser ut når
man får påmontert det meste av store deler på bilen.
Jeg har også begynt å endre på bakplata som sitter under støtfangeren. Den har jeg bygget lit om slik at alle
innfellinger til eksosrør er borte, synes den fikk en finere utseende da nedre del hadde en rett kant. Dessuten
var det modifisert på frihand på v.s for dobble rør så det så slettes ikke pent ut fra før. Jeg har dessveree ikke
bildet av dette enda, men det kommer med neste gang. Jeg var rett og slett for ivrig med å jobbe før jeg skulle
dra hjemm til meg selv på søndag til å huske på å ta bilder av alt som jeg gjorde av jobb.
Det som er lit synd oppi alt dette, er at jeg ikke kommer meg til Trondheim 12 - 14 August, noe jeg har gledet meg
veldig til i hele år. Men slik er det når ikke kjerra blir ferdig i tide, det er rett og slett for mye som gjenstår.
Som jeg lovte så har jeg knipset noen bilder av bakplata som jeg har omarbeidet lit. Først en prøve på hvordan
det ville se ut etter ombyggingen (var litt spent selv på hvordan det vart utseende). Jeg synes selv bilen fikk
en bedere helhet over "baken" en tidligere, når den fikk mere begrenset innsyn.
Etter å ha slipt rent stålet helt for gammel maling begynte jeg å leke med tanken på hvordan det ville tatt seg ut
hvis jeg la inn ett felt med kevlar etterligning over eksosrør enden. Etter å ha krympet lit overflødig metall etter
omarbeidingen for å få til den rette fasongen og lit sparkling var resiltatet dette. Siste bildet har jeg manipulert
lit med farge der som jeg tenker meg å legge kevlar på, men er lit usikker på om det vil passe inn med resten av bilen.
Jeg burde muligens ha andre detaljerr også i kevlar for att ikke dette skall virke malplasert?
Foruten om dette, så har jeg sparklet til jeg bled så lei at jeg holdt på å spy. Men etter en natt med pause var lysten
atter tilbake. Jeg tok ut bakruten og slipte rent der som pakningen satt. Det ressulterte i noen hull som måtte sveises
så det er utført og kantene er nå sparklete og behandlet. Dessuten så har jeg sett på alle hjørnene til bilen som jeg har
skrudd av. De er nå slipt ned og delvis klar for lakkering. Så neste helg er det første runde med lakering
innvendig av dører, panser og bagasjelokk, samt innvendig i skjermer ol.
Hvis det er noen som lurer på eksosrørene som henger under bilen, så er det kun midlertidig. Stussene er stukket på
rørene bare for å høre hvor mye de demper lyden i anlegget. Alt dette blitr forlenget og hengt opp slik at det ikke
blir som det er i dag :)
avsløre om det er bra nok. Det har blitt mange timer med jobb den siste helgen, så det er virkelig godt å
kunne slappe av lit etter på. Det var ikke rent lite jobb for å få gjort klart til lakkering. Først så måtte
det lages til plast teltet som jeg skulle lakkere i, så måtte jeg konstruere et annlegg som kunne lufte ut all
lakkstøvet og gassene under arbeid. Til oppvarming brukte jeg en byggtørke som varmet opp rommet hvor luften
inn i teltet kommer fra. Det måtte settes opp ekstra med lys, slik at jeg kunne se bra under jobbingen.
Jeg har nå lakkert inne i dørene og under panser i bagasjerommet og under bagasjerom lokket. Jeg er ferdig med
å legge på slipegrunning, som nå skall stå til neste helg å tørke for jeg går på med vannsliping og legging
av fargene og klarlakken.
Jeg regner ikke med å kunne få en støvfri klarlakk på bilen, så det blir nødvendig med en vannsliping av klarlakken
for så å polere opp glansen etterpå.
Fikk blandet en blåfarge etter en bit fra den gammle lakken, men den fikk en noe lysere nyanse en det
jeg hadde håpet på. Men den får være slik den er nå, her er det ingen vei tilbake. Det var en god del med teiping
før jeg var fornøyd med stripene som jeg ønsket å ha på bilen. Det resulterte i manko av den smaleste teipen som jeg
brukte til den smale stripen, så da fikk en rest fra en SR stripe til en Opel Ascona B bøte med livet. Den hadde
tilfeldig vis rette bredden. Synes nesten den vart fin med blå bunn og striper i flere farger, minnet meg lit om min
første bil en Ascona A med 2 farger og rød stripe på (gode gammle minner det). Men tilbake til prosjektet.
Det var veldig spennende å se ressultatet etter at klarlakken kom på, var nesten som en liten guttunge
som ventet på juleaften, he he. Som forventet så fikk jeg en del støv i klarlakken på grunn av for liten luft
utskilling i teltet, men det skall bort med en lett vannsliping og polering.
Jeg har startet med å montere en del småting i fronten etter at skjermene var festet, men rakk ikke mere før
helgen min var over for denne gang.
er jo heldig vis flere helger till å ta av. Det er også mye mere atbeid å montere alt som har vert demontert
over flere helger i over fire måneder nå, så det blir lit kaotisk og sån når man ikke finner alt i de rette eskene
med en gang. Men det er vist det som er meningen (he he).
Men, her er hvertfall noen bilder etter helgens jobbing, det er ikke så mye som synes av det som er utført så
jeg får fortelle hva som er utført. Alle pakkninger lister og ruter er montert i bilen, samt vindusheiser ol.
Ledningsnettet i bagasjerommet er ryddet opp i og lagt i strømpe, slik at fremtidig gnag på ledninger er redusert
til et minimum. Batteri festet er lakkert opp og klart til montering i bagasjerommet. Alt av sjøter og kanaler som
har vært rørt under hele prosessen er behandlet med owatrol. Så det som står igjen er lykter i fronten og noen lister
og endringen av eksosanlegget. Men det får bli til neste helg.
men det kommer i løpet av vinteren. Nå skall jeg forsøke å nyte resten av tiden som er igjen.
Det gjenstår enda å vannslipe klarlakken for å få bort støvet som komm i den. Jeg jorde en prøve på sliping av lakken,
men det ser ut til at den enda er lit for fersk i lakken til å få det helt fine ressultatet. Dette blir dermed noe som
som jeg får ta til våren. Jeg prøvde noe som jeg ikke var helt sikker på ville bli fint, det var å bruke hvit tecktyl i
hjulbuene. Syntes at det vart så pass bra at det skall få være slik.
Her er noen bilder av bilen slik den er i dag. Dette vil nok bli de siste bilden i denne serien, så neste gang til senvinteren
eller våren vil det bli et nytt prosjekt.