PROSJEKT TANNSTANG.
Ja, her er en liten veiledning i forbindelse med min ombygging til tannstang.
Nå står det for tur å beregne og tilpasse tannstangen for å få bedere kontroll over
redskapen under kjøring. Tannstangen er fra en Opel Vectra 92 mod. Denne hadde jeg liggende
komplett med slanger pompe og beholder. Fra før har jeg kjøpt inn fra Summit.
- Flaming river rattakslings kit til tannstang.
- Flaming river opplagring til rattaksling.
Her er den komplette tannstangen fra en 92 mod. Opel vectra. Jeg tenker å benytte den så uforendret som mulig
med ledd, slanger, pumpe og kjølerør så langt som det er mulig. Dermed vill utfordringene være å kunne konstruere
braketter og fester på en slik måte at de kan moteres ordentlig og i de eksisterende festesteder som orginale
styredeler har stått.
Det er også i mine tanker å kunne gjøre dette på en slik måte at man skall kunne reversere ombyggingen. Så
derfor vill jeg forsøke å ikke ødelegge noen av de orginale delene som jeg demonterer fra bilen.
Første del av brakettene til å feste tannstangen er sveiset sammen og prøvemontert for å beregne hvor plasseringen
av tannstangen vil bli med tanke på høyde under bilen og klaringer opp til hedders og andre detaljer.
Som det vises på bildene så har jeg klart å bruke de orginale styrestagene til opel'n da endeleddene har den samme
kon og diameter som mustangens ledd. Synes også selv ved å gjøre det på denne måten vill jeg kunne unngå å lage til
en stor og i mine øyne en upresis brakett for mustangens orginale inndre ledd. Men hvor heldig jeg er i dette vill
komme frem ved testing når jeg har fått montert rattakslings forlengingen og servopumpen.
Her er brakettene for såvitt ferdige i steg 1 og lakkert. Det vil komme noen endringer utover med tanke på lit mere
avstivinger og forfining.
Tannstangen med rørene vil nok i første omgang bli slik den er nå. Det som er spørsmålet er braketten for innfesting
av inndre ledd om den er stabil nok.
Plasseringen ser ut til å kunne være i denne høyden. Jeg trenger bare å bytte ut noen bolter som er i lengste laget der
de står i dag. Neste trinn blir å tilpasse feste for servopumpe og rattaksel forlengelsen.
Her har jeg laget til braketten som holder den nye servopumpen. Her var det kun nødvendig å lage den ene brakette da
det viste seg at den bakerste orginale på pumpen passet rett på motoren bare med en oppborring av skruehullet og en
skive bakom for å få reimhjulene på linje.
Braketten fikk jeg till å lage av ett stykke 3 mm stål plate. Med noen bøyinger og vridninger så var den brukbar.
Som vist er det rimelig stor forskjell på de to pumpene. Så det vil bli lit bedre plass som lar meg trekke pumpen
nærmere motoren og med dette bruke en lit kortere reim.
I og med at mitt mål er å ikke ødelegge noen av de orginale delene til den orginale styringen fikk jeg litt hodebry
med å få løst sammenkoblingen til rattstammen. Jeg lyktes ikke å finne ett ledd med utvendig tapp som kunne benyttes
til sammenføyningen. Men en ødelagt styresnekke fikk bli donor til denne løsningen. Jeg brukte inngående aksel på
snekka og kuttet den i ønsket legnde. Slipte ned to flater på den og slipte av på diameteren til den passet et ledd
med 1"DD x 3/4"DD dimmensjon. Da var det bare å koble sammen med forlenger aksel i 3/4"DD og et ledd med
3/4"DD x 3/4"DD. Så nå gjenstår det å få montert tannstanga igjenn. Trekke rørene og kutte rattakselforlengeren
til riktig lengde.
Ja så var det pån igjen. Fikk utført noe arbeid før det gikk på tverke for meg denne gangen.
Jeg har nå kappet lit på røret til rattstammen. Jeg fjærnet armen til girvelgeren på rattakselen og tilsammen
5 cm. av røret som stakk ut igjennom torpedoveggen. Dette for å få tilstrekkelig plass og spillerom for
leddene og støttelageret. Rattakslingen er fortsatt intakt og kan enda benyttes sammen med de orginale
delen.
Det vart et noe nitidig arbeid for å få leddene til å virke slik de skall da begge leddene er nesten
maxet ut i det de tåler av vinkling. Støttelageret virker etter sin hensikt med en egen brakett som er
skrudd fast sammen på boltene som holder tannstangen.
Jeg fikk trukket opp alt av rør slik at det er montert sammen. Det gjennstår riktignok en del jobb for å
forskjønne det og få montert fester for å holde dem på plass der de skall være. Jeg klarte faktisk å bruke
det aller meste av rørene med noen ekstra grisekrøller ol. En del er kappet bort men det er på retursiden
hvor det ikke er noe trykk og mellom reservoar og pumpe.
Men jeg var uheldig å knakk forlengeren til oljetrykk måleren. Slik at gjenngepartiet står igjenn i blokka.
Blir nok lit jobb å få den ut. Men mener jeg skall klare å borre den ut da den sitter noe for gjævlig fast
der den er. Håper bare på å finne en bormaskin som er kort nok til å bruke med bor som er under 30 cm. lang tot.
Ja nå har jeg kjørt lit med bilen. Å jeg er fortsatt like fornøyd. Det er dog en ting som vill bli endret på.
Det leddet som står rett oppunder rattstammen har en stor vinkling å maxer derfor helt ut. Dette medfører
at jeg kjenner en liten treghet for hver 1/4 turn på rattet. Men et dobbelt ledd som vil takkle støre vinkel
som er bestilt og på tur over dammen. Ellers så er frykten for bum steer ikke noe å tenke på da jeg ikke til nå
har opplevd noe som helst av dette. Jeg tror grunnen er at mine styrestag er lengere en det som er orginalt.
Noe som det korigerings kitet egentlig gjør ved å fungere som en forlengelse ved å bli satt mellom styrearmen
og leddet.
Lit oppdatering i etterkant. Jeg har siden jeg monterte denne tannstanga endreet på forstillinga mi med nye armer
og fjærer. Noe som resulterte i en noe høyere front. Det ser ut til at geometrien i styringa mi ikke liker dnne
endringen med tanke på bump steer. Jeg klarer ikke å justere den inn å få den slik den var før på veien.
Det kan se ut som at den enten må senkes slik at jeg kommer så lavt med bilen at nedre bro kommer under vannret
possisjon for å bli bra igjenn. Dette er ikke ønske lig da den var i laveste laget for de veien som ve har her.
Så jeg blir å gjøre noen andre inngrep som innebærer andre styrestag og noe detaljeendringer. Dette kommer jeg
tilbake til lit senere når jeg har fåt testet ut mere.